Кейс электропогрузчика: Напольный завод отказался от ЛПГ

Напольный завод использовал четырнадцать ЛПГ-автомобилей в трех сменах, а заливной зал располагался прямо над зоной зарядки аккумуляторов раннего испытания. Руководство хотело избавиться от парка двигателей внутреннего сгорания до следующей проверки, но линию нельзя было остановить. Мы поставили шесть электрических противовесных погрузчиков и восемь электрических погрузчиков на паллеты с планом зарядки, построенным вокруг графика смен. Парк ЛПГ покинул объект за двенадцать дней.

Сводка проекта

Проблема: Чистый воздух внутри, нет возможности остановиться

Завод работал круглосуточно, заполняя и паллетируя, поэтому любые изменения должны были происходить в рамках производственного календаря. Два ограничения сформировали техническое задание. Во-первых, качество воздуха: выхлопные газы ЛПГ внутри заливного зала были выявлением при проверке, и решение должно было устранить выхлопную трубу, а не переместить ее. Во-вторых, рельеф между складом и доком. Загруженные грузовики поднимаются по нему сотни раз за смену, и грузовик, задержавшийся там, становится узким местом.

Раннее испытание с свинцовыми аккумуляторами уже не увенчалось успехом. Зарядка занимала всю смену, аккумуляторы нуждаются в периоде охлаждения перед подзарядкой, а требования к вентиляции зарядной комнаты вынесли стоимость проекта за рамки первоначального бюджета.

Почему мы выбрали литий-электрику вместо ЛПГ, дизеля и свинцовых аккумуляторов

ЛПГ. Исключено. Проблема с выбросами остается, и завод продолжал бы платить за поставки топлива и обработку баллонов в зоне производства пищи.

Дизель. Исключено. Дым и частицы исключают его использование внутри, а шум распространялся бы по полу заливного зала.

Электричество на свинцовых аккумуляторах. Исключено. Требования к зарядке и аккумуляторной комнате были причиной задержки первого испытания, а работа в трех сменах не оставляет восемьчасового окна для цикла зарядки.

Литий-электричество с возможность зарядки. Выбрано. Батареи принимают короткие подзарядки, поэтому зарядка помещается в перерывы вместо замены смены.

Электропогрузчики, которые мы поставили

Противовесные единицы построены вокруг полной системы переменного привода, которая устраняет щетки и контакторы, которые обычно являются первыми деталями, выходящими из строя у этого класса грузовиков. Каждая из них оснащена литий-фосфатной батареей, герметичным отсеком контроллера и мачтой, предназначенной для существующего стеллажа завода.

Мокрые, промываемые полы и открытая дверь дока означали, что защита от брызг была важна так же, как и емкость. Мы заказали герметичные соединители и отделку шасси, устойчивую к ежедневному мойке, поскольку пищевой завод очищает свое оборудование гораздо чаще, чем обычный склад.

Погрузчики на паллеты обслуживали короткие перемещения между линией и оберточным машиной. Отправка противовесного погрузчика на сорок метровую поездку была дорогой, и выделение меньших единиц для этих перемещений позволило работать парку из четырнадцати вместо пятнадцати.

Установка и зарядка: Как проходила замена

Мы провели замену поэтапно, чтобы завод никогда не терял производственную мощность за смену. Два ЛПГ-автомобиля покинули объект, когда прибыли два электрических устройства, и операторы перешли на новые грузовики во время передачи.

Зарядка была частью, требующей планирования. Вместо аккумуляторной комнаты мы разместили компактные зарядные устройства на доке и в конце заливной линии, так что грузовик может подзарядиться, пока его водитель отдыхает. Наш руководство по зарядке аккумуляторов рассматривает те же принципы более подробно. Поведение на рельефе было настроено во время пусконаладочных работ, с использованием собственных загруженных стеллажей завода как тестовой нагрузки.

Тестирование и контроль качества

Каждый грузовик был испытан на нагрузку перед отгрузкой до его номинальной емкости, с проверкой мачты, привода и тормозов, записанной по серийному номеру. При прибытии мы повторили испытание подъема на месте с самой тяжелой паллетой завода, затем измерили ток на рельефе, чтобы подтвердить, что загруженный грузовик может удерживаться и подниматься без чрезмерного расхода.

Операторы были обучены на разнице, которая важна в практике: как ведет себя грузовик, когда аккумулятор заряжен на половину, а не полностью. Каждая единица прошла окончательную проверку в присутствии службы технического обслуживания завода.

Результаты: Что показывают цифры

Четырнадцать электрических грузовиков заменили четырнадцать ЛПГ-автомобилей без увеличения численности персонала и без потерь смен. В заливном зале теперь вообще нет выхлопных выбросов, и выявление при проверке было закрыто без модернизации вентиляции.

Зарядка была включена в перерывы, поэтому ни один грузовик не ждет аккумулятора во время производства. Поставки топлива, обработка баллонов и аккумуляторная комната исчезли из операционных расходов объекта, и завод сообщает, что эксплуатация парка стоит меньше per паллеты, чем замененная ЛПГ-линия. Запасные части поступают из той же платформы, что поддерживает наш ассортимент постоянным по мере роста завода.

Что этот кейс значит для вашего проекта

Замена ЛПГ — это проблема графика, прежде чем она станет проблемой грузовика. Определите, где зарядка помещается в рабочий день, и остальная часть решения обычно сам собой принимается. Мы строим каждый грузовик на той же платформе переменного тока, поэтому завод может начать с единиц, которые ему нужны сегодня, и сохранить одинаковые запасные части и обучение для всего парка.

Если ваш завод работает в несколько смен и ограничением являются выхлопные газы, отправьте нам цикл работы, рельеф и высоты стеллажей. Наша команда подберет размер парка, батареи и точки зарядки, затем предоставит котировку и отгрузит. Вы также можете обсудить план вашего парка с нашими инженерами перед тем, как принять решение.