Практический пример электропогрузчиков: центр комплектации заказов закрыл аккумуляторный цех

Двухсменный центр комплектации заказов для электронной коммерции использовал 22 свинцово-кислотных погрузчика в течение 16-часового рабочего окна и хотел перейти на литиевые аккумуляторы. Проблема была не в погрузчиках. Резервная мощность распределительного щита на объекте составляла около 260 кВт, а срок модернизации распределительной сети по смете был больше, чем срок поставки погрузчиков. Мы поэтапно обновили парк так, чтобы зарядные устройства никогда не потребляли больше мощности, чем мог выдержать щит, и аккумуляторный цех был освобожден через шесть недель после поступления первого погрузчика.

Краткий обзор проекта

Проблема: две смены, один щит и нет резервной мощности

Затраты на парки со свинцово-кислотными аккумуляторами скрываются в инфраструктуре здания. На этом объекте был аккумуляторный цех со стендом для замены аккумуляторов, вентиляцией, станцией для промывания глаз и процедурой доливки воды, и при этом терялось время при каждой смене, когда водители меняли аккумуляторные блоки.

Литиевые погрузчики избавляют от всего этого, потому что заряжаются на месте во время перерывов. Но они одновременно потребляют больше мощности. При одновременной зарядке восемнадцати погрузчиков потребление на объекте значительно превысило бы резервную мощность щита, а срок модернизации, заявленный энергоснабжающей организацией, был больше, чем срок поставки погрузчиков.

Было и третье ограничение. Работа не могла остановиться. Маршруты комплектации работали в обе смены, и на объекте не было места для парковки всего парка на время электромонтажных работ.

Почему мы выбрали поэтапный переход на литиевые аккумуляторы вместо сохранения свинцово-кислотных, перехода на СУГ и предварительной полной модернизации

Сохранить свинцово-кислотные аккумуляторы с вторым комплектом батарей. Исключено. Это сохраняет аккумуляторный цех, процедуру доливки воды и трудозатраты на замену аккумуляторов, а также добавляет работу с батарейными блоками при каждой смене.

Перейти на погрузчики на СУГ или дизельном топливе для тяжелых работ. Исключено. При использовании в помещении требуется вентиляция и контроль газа, а уровень шума повышается в течение всей смены.

Подождать модернизации распределительной сети перед заказом. Исключено. Это ставит решение об обновлении парка в зависимость от программы энергоснабжающей организации, которую оператор не контролирует.

Поэтапно обновить парк и ограничить нагрузку при зарядке. Выбрано. Литиевые аккумуляторы заряжаются по возможности, поэтому можно составить график зарядки, чтобы не превышать лимит мощности щита без снижения доступности погрузчиков.

Погрузчики, которые мы создали

Парк был разделен по характеру работ, а не по цене. Для проходов при комплектации использовались модели грузоподъемностью 2,0 тонны с короткой колесной базой, а для работ на доковой площадке и дворе — вилочные погрузчики с противовесом грузоподъемностью 3,5 тонны. Оба типа оснащены полностью переменным приводом, что позволило использовать для всего объекта одну линейку зарядных устройств и один пакет обучения обслуживанию.

Каждый погрузчик оснащен встроенным зарядным устройством, поэтому подзарядки в начале перерыва длительностью около 30 минут достаточно, чтобы закончить смену, а полная зарядка занимает примерно четыре часа. Аккумуляторный блок не снимается с погрузчика, и ничего не нужно поднимать.

Для работ на доковой площадке также использовались электрические тележки для поддонов с той же платформы, которые совместимы с зарядными устройствами и инструментом для обслуживания вилочных погрузчиков с противовесом.

Монтаж: как проходили работы

Замена проходила тремя группами по семь или восемь погрузчиков, а не одной поставкой.

Первая группа прибыла первой и работала в течение двух недель по письменному графику зарядки, поэтому на объекте могли увидеть реальное потребление относительно мощности щита перед тем, как заказать остальные