Кейс электропогрузчика: Холодильный склад при -25 °C

Холодильный распределительный центр использовал шесть газопоршневых погрузчиков двадцать лет и был вынужден проветривать здание площадью 12 000 м² для их содержания. Топливо, газоопасные инспекции и обогреваемая зарядная комната для старого парка с свинцово-кислотными аккумуляторами были включены в оперативный бюджет. Мы поставили литий-ионные электропогрузчики грузоподъемностью 2,5 т и 3,0 т, рассчитанные на две смены. Газопоршневый парк был убраен, зарядная комната демонтирована, а энергетическая стоимость перемещения одного паллета снизилась.

Проектная сводка

Проблема: Холодный воздух, газовые выбросы и зарядная комната

Холодильные склады являются неблагоприятной средой для любого источника энергии. Емкость свинцово-кислотных аккумуляторов резко снижается при понижении температуры, поэтому старый парк был увеличен в размерах, чтобы покрыть конец смены, а затем аккумуляторы менялись в обогреваемой комнате. Эта комната, ее вентиляция, рутина пополнения водой и оборудование для обработки аккумуляторов были частью затрат на функционирование.

Газопоршневые погрузчики работают в помещении и нуждаются в воздухе. Каждый час работы погрузчика в здании требует вентиляции и мониторинга, а операционные затраты включаются в цену топлива, а не в тариф на электроэнергию.

Два дополнительных ограничения формировали решение. Склад работает 22 часа в сутки, поэтому погрузчик не может отсутствовать на длительную зарядку. Кроме того, в здании нет свободного места у доков, что исключило возможность строительства новой зарядной станции.

Почему мы выбрали литий-ионные электропогрузчики вместо свинцово-кислотных, газопоршневых и дизельных

Свинцово-кислотные электропогрузчики. Исключены. Потеря емкости в холоде требует увеличенной батареи или смены аккумулятора в середине смены — рутина, которую оператор хотел отказаться.

Газопоршневые противовесные погрузчики. Исключены. Они требуют постоянной вентиляции и газоопасного мониторинга в помещении, а стоимость топлива волатильна.

Дизельные погрузчики. Исключены. Они вообще не разрешены для работы в помещении, поэтому могли обслуживать только двор.

Литий-ионные электропогрузчики с возможность оперативной зарядки. Выбраны. Без выбросов, без смены батареи, а батарея заряжается за перерыв, а не за полный цикл зарядки.

Погрузчики, изготовленные для этого объекта

Мы заказали противовесные погрузчики 2,5 т и 3,0 т, оба с полностью асинхронными приводными и подъемными двигателями, а не с постоянным током с опцией асинхронного привода. Асинхронные двигатели не имеют износа щеток и меньше деталей, подверженных влиянию холода, и возвращают энергию по мачте, что стоит реальных минут в складе, где каждый подъем осуществляется с уровня стеллажа.

Литий-ионная батарея рассчитана на одну смену с запасом, а 30-минутная оперативная зарядка покрывает вторую. Зарядное устройство установлено на борту, поэтому погрузчик получает питание от любого розетка у доков, которую уже имеет служба технического обслуживания, и новой зарядной станции не было построено.

Холод также повлиял на мелкие решения: герметичные разъемы, гидравлическое масло низкой температуры и обогреваемое место оператора, чтобы водитель не работал при -25 °C в обычной одежде. Наша линейка электропогрузчиков имеет одинаковую трансмиссию от 1,5 т до 3,5 т, а используемая здесь модель 3,0 т — это электрический противовесный погрузчик CPD30 грузоподъемностью 3 тонны.

Установка: Как проходила работа

Переход занял шесть дней и никогда не останавливал отгрузку.

Первый день был посвящен измерению цикла работы: три маршрута были замерены с помощью старых погрузчиков, записывая количество подъемов в час, среднюю нагрузку и время простоя. Это измерение определило размер батареи, а не каталожное значение.

Погрузчики прибыли уже kommissionированные и были переданы тренерам оператора для двух смен теневого труда. Зарядные точки были установлены на двух уже действующих розетках у доков, а служба технического обслуживания была обучена работе с уровнем заряда батареи и кодами неисправностей. Комната для аккумуляторов была закрыта и очищена в той же неделе.

Тестирование и контроль качества

Каждый погрузчик проходит функциональное тестирование на заводе перед отгрузкой: проверка мачты, привода, тормозов, рулевого управления и аварийной остановки, с предоставлением записи вместе с машиной. Литий-ионные батареи отгружаются с документацией на транспортировку и безопасность, а зарядное устройство проверяется на соответствие местному напряжению сети перед отгрузкой.

На объекте служба технического обслуживания оператора фиксировала уровень заряда батареи после каждой смены в первый месяц. Этот журнал подтвердил, что 30-минутная зарядка достаточно, а не предположила это.

Результаты: Что показывают цифры

Теперь две смены работают на одной батарее per погрузчик с короткой зарядкой в середине. Смена батареи прекратилась, а обогреваемая зарядная комната была демонтирована.

Энергетическая стоимость per паллет ниже, чем у замененной газопоршневой рутины, и склад больше не проветривает здание для погрузчиков и не хранит газовые баллоны на территории. Скорость подъема не меняется в течение смены в холоде — это была основная сомнение оператора.

Позже оператор добавил еще два погрузчика для второго объекта и использовал страницы проекта противовесных погрузчиков как доказательство в своем докладе для совета директоров.

Что этот кейс значит для вашего проекта

Холодильные склады обычно заказывают больше батареи, чем нужно, потому что есть опасение остаться без энергии в неудобный момент смены. Лучший ответ — меньшая батарея с быстрой зарядкой, и это решение становится безопасным только после измерения цикла работы, а не его оценки.

Если ваш объект холодный, многосменный или использует двигатели в помещении, отправьте нам ваши маршруты и часы работы каждого погрузчика. Мы рассчитаем размер батареи, составим список необходимых зарядных точек и предоставим коммерческое предложение на парк с включением дней kommissionирования и обучения. Отправьте ваш цикл работы нашей команде, и мы вернемся с графиком погрузчиков и зарядных устройств.