Кейс электропогрузчика: Холодильный склад при -22°C

Оператор холодной цепи использовал шесть газопоршневых грузовиков внутри герметичного холодильного блока при -22 °C. Дым необходимо было контролировать, парку с свинцовыми аккумуляторами требовалось по два аккумулятора на грузовик за смену, а влажная воздух проникал во все терминалы. Мы поставили шесть электропогрузчиков с литиевыми батареями и герметичными приводными блоками. После девяти дней на объекте каждый грузовик работает на одном аккумуляторе на всю смену, и ни один аккумулятор не выходит из холодильника.

Краткий обзор проекта

Проблема: Герметичная камера, замороженные аккумуляторы и дым

Склады для замороженной пищи по дизайну герметичны, поскольку каждое открытие двери требует энергии. Это решение дизайна сразу создает три проблемы для погрузочно-разгрузочных работ.

Первая — качество воздуха. Газопоршневые и дизельные грузовики выбрасывают выхлопные газы в помещение с практически нулевым воздухообменом. Операторы работают там на всю смену, а выхлопные газы также конденсируются на замороженных продуктах.

Вторая — поведение аккумуляторов. При -22 °C свинцовый аккумулятор теряет большую часть своей номинальной емкости и не может заряжаться при низкой температуре. Поэтому на объекте хранили по два аккумулятора на грузовик и работали комната перестановки за пределами холодильника, что требует труда, места и собственного погрузчика.

Третья — конденсация. Грузовики пересекают границу между холодильником и атмосферным доком много раз за смену, поэтому влага образуется на терминалах и соединителях. За этим следуют коррозия и прерывистые неисправности.

Почему мы выбрали электропогрузчики вместо газопоршневых, дизельных и свинцовых аккумуляторов

Оператор сравнил четыре варианта.

Оставить газопоршневую парку. Исключено. Это был самый дешевый вариант на бумаге, но проблема выхлопных газов в герметичном помещении не исчезает, а обработка топлива добавляет вторую набор правил безопасности.

Дизельные грузовики. Исключено. Дизель вовсе не подходит для работы в помещении. Он также производит больше тепла, который затем приходится удалять охлаждающей установкой.

Электропогрузчики с свинцовыми аккумуляторами. Исключено. На объекте уже было доказано, что это работает только с комнатой для аккумуляторов, процедурой перестановки и запасным аккумулятором для каждого грузовика.

Электропогрузчики с литиевыми батареями. Выбрано. Грузовики не выбрасывают ничего на объекте, батарея допускает возможность заряда, а герметичная батарея не требует полива или комнаты перестановки.

Электропогрузчики, которые мы поставили

Заказ был построен вокруг 3-тонного электропротивовесного погрузчика, который соответствует размеру паллет на 1200 кг на стеллажах высотой 9 м. Каждый грузовик использует полноценный АС-двигатель и АС-двигатели подъема, поэтому нет щеток для замены и пыли коммутатора на замороженной упаковке.

Мачты были заданы по высоте стеллажей с центрами грузоподъемности, которые фактически обрабатывает объект, а вилки были настроены для входа в паллеты, используемого оператором. Герметичные приводные и гидравлические блоки, а также герметичная литиевая батарея, защищают от влаги детали, которые сначала конденсируются. Три электропаллетные погрузчики обслуживают погрузочный док, где противовесная машина просто медленнее.

Для холодных камер спецификация батареи важнее, чем сам погрузчик. Мы подобрали размер батареи по циклу работы, предоставленному объектом: высота подъема, расстояние движения, вес паллет и количество остановок в час, а не по номинальному значению.

Установка и заряд: Как проходила замена

Замена проходила в два этапа, чтобы склад никогда не прекращал перемещать замороженные товары.

На первой неделе мы запустили в эксплуатацию три противовесных погрузчика и обучили операторов на стороне холодильника, затем перевели всю смену на электропогрузчики. На второй неделе мы повторили процесс для оставшихся грузовиков и паллетных погрузчиков. Точки зарядки были установлены на краю дока и в нагретой комнате рядом с дверью холодильника, что является нашей рекомендуемой практикой: держать батарею вне самой холодной зоны во время зарядки, а затем отправлять обратно.

Теперь операторы подключают погрузчики во время перерывов и смены смен вместо замены аккумуляторов. Это единственное изменение убрало комнату перестановки, запасные аккумуляторы и рутину транспортировки разряженного аккумулятора через дверь, которая должна оставаться закрытой. Наше руководство по зарядке аккумуляторов охватывает, как настроить эти окна подключения для многосменного объекта.

Тестирование и контроль качества

Каждый погрузчик прошел предотгрузочную проверку перед тем, как покинуть нас. Она включала статический подъем с номинальной нагрузкой, смещение мачты, реакцию тормозов и руля, скорость движения и подъема, а также полный цикл зарядки и разрядки с записью показаний.

На объекте мы повторили проверки подъема и движения с собственными паллетами клиента при температуре холодильника с работающей охлаждающей установкой. Затем каждый погрузчик был подписан по письменному актам приема-передачи, а бригада была проверена на знание процедур зарядки, изоляции и ежедневных проверок. Первые 30 дней эксплуатации были зарегистрированы по времени зарядки и температуре батареи, чтобы объект мог увидеть, соответствует ли его цикл работы спецификации. Он соответствовал, с запасом.

Результаты: Что показывают цифры

Шесть противовесных погрузчиков и три паллетных погрузчика сейчас находятся в эксплуатации на трех сменах. Замены аккумуляторов снизились до нуля. Комната перестановки была очищена и переиспользована для подготовки грузов.

Пропускная способность оставалась около 22 паллет в час на стороне холодильника. Стоимость энергии на паллету снизилась после перехода на зарядку в непиковые часы, и охлаждающая установка больше не должна удалять тепло и выхлопные газы, которые добавляли двигатели внутреннего сгорания. Операторы сообщают, что погрузчики сохраняют скорость подъема в конце смены — это была основная жалоба на старую парку.

Что этот кейс означает для вашего проекта

Холодные камеры изнашивают оборудование, которое не было предназначено для них. Три решения вносят основной вклад в результат: подобрать погрузчик под реальные размеры паллет и высоту стеллажей, подобрать размер батареи по циклу работы, а не по каталожному номеру, и держать зарядку вне самой холодной зоны.

Мы производим электропротивовесные погрузчики, паллетные погрузчики и специализированные погрузочные единицы для складов, пищевых заводов и портов, и конфигурируем мачты, вилки, батареи и приспособления под задачу. Отправьте нам высоту стеллажей, вес паллет, смены и температуру холодильника, и мы подберем парку и свяжемся с нашей командой с предложением и планом поставки.